Prueba del Ford Kuga 3

El primer SUV compacto Ford Kuga salió a la venta en 2008. El Kuga supone una auténtica revolución en su diseño, pero también, y sobre todo, en su tecnología. La familia SUV de Ford incluye ahora la tercera generación del Kuga. Un modelo de éxito de la marca del óvalo, vendió casi 180.000 unidades en Europa en 2019. Competidor directo del Peugeot 3008 y del Volkswagen Tiguan, ahora es visiblemente más grande: esta nueva generación mide 4,61 m de largo e incluso 4,63 m según el acabado. Es 10 cm más largo que el anterior. Se convierte en uno de los SUV más imponentes de la familia de los SUV compactos. En cuanto a la estética, esta nueva versión abandona su perfil de familiar por una línea más deportiva y equilibrada. El nuevo frontal le da más carácter.

Con esta nueva generación hay algo para todos. Si el SUV de la marca del óvalo se propone también con motores tradicionales de gasolina y diésel (de 120 a 190 CV, con una transmisión 4×4 en la versión más potente), son las versiones electrificadas las que se atribuyen el papel de líder de la gama al dar cabida a la hibridación en todas las salsas. Así, junto a la versión enchufable, existe también el microhíbrido mHEV del 2.0 turbodiésel con 150 CV, mientras que se anuncia para finales de año una versión híbrida-gasolina sin cables (la batería se recarga durante la conducción como en un Toyota). Esto satisfará a todo el mundo y, sobre todo, al mayor número de carteras y, por tanto, de potenciales compradores del concesionario Crestanevada Girona.

Un punto técnico a saber, la energía recuperada durante el frenado también permite recargar la batería durante la conducción. Cuando está completamente cargado, el Ford Kuga Plug-in Hybrid puede recorrer hasta 56 km en modo totalmente eléctrico.

El Kuga 3 es un placer de conducir, pero a veces puede ser un poco duro. No es pesado a pesar de su gran volumen y es seguro en cualquier circunstancia. Pero en términos de confort, está lejos de ofrecer lo que los clientes objetivo tienen derecho a esperar de un coche familiar. Es firme en los baches sin llegar a ser insoportable. Otra queja, para los modelos que lo equipan, es que su transmisión CVT simula los cambios de marcha cuando se conduce con el acelerador, pero al igual que Toyota, hace que el motor de combustión reaccione y emita demasiadas vocalizaciones en caso de solicitación fuerte (adelantamiento, carril de aceleración). Este es un punto negativo que puede desagradar y, además, puede llevar a pensar que, a pesar de su cómoda potencia, los motores carecen de aliento. Sin embargo, este no es el caso y en realidad el rendimiento es excelente.

Con su generoso tamaño (4,63 m), al Kuga no le falta espacio. Con un gran maletero, unas acogedoras plazas traseras y la opción de un asiento corrido en todas las versiones, está destinado a entusiasmar a todos los miembros de una familia. La disposición clásica y la ergonomía bien pensada deben tranquilizar al comprador potencial, a pesar de ello, el conjunto carece de originalidad para los que ya poseen un Peugeot, por ejemplo. Otra crítica es que algunos materiales y montajes son poco cuidados. Es una pena, porque el Kuga también tiene una relación precio/prestaciones muy agresiva, incluidas sus versiones híbridas. Todavía tenemos que esperar a la comercialización de la versión híbrida «estándar», la que no carga y que se espera para finales de año, debería ser la verdadera estrella de la gama con un precio muy razonable.

Hay seis niveles de acabado en el menú (incluyendo uno dedicado a los clientes profesionales). A partir de la versión base denominada Trend, este SUV está ampliamente dotado de equipamiento de seguridad y cuenta con una práctica banqueta deslizante. Sin embargo, a pesar de que su tamaño se acerca al de un Peugeot 5008 (que puede llevar hasta siete personas), el Ford se conforma con cinco plazas. Navegando por los acabados superiores o por el juego de opciones, esta nueva embarcación también puede embarcarse en una instrumentación digital en un panel de 12,3 pulgadas y un head-up display.

En un segmento muy competitivo, el nuevo Kuga tiene algunos buenos argumentos para mostrar su ventaja. Es muy moderno, habitable y ofrece una agradable experiencia de conducción. Además, cuenta con una amplia gama de motores, incluidos varios híbridos, que están en consonancia con los tiempos. Por último, y como suele ocurrir con el fabricante americano, Ford ha presentado una relación precio/equipamiento muy atractiva.