El X-TRAIL es el hermano mayor del SUV (franco-japonés). El vínculo estilístico con el Qashqai más joven es evidente. Pero, ¿qué valor tiene este siete plazas en comparación con su hermano pequeño de cinco plazas?
El Nissan X-Trail recibió un lavado de cara en su tercera versión para hacer frente a la cada vez más dura competencia. Su aspecto se ha modernizado y tiene la misma apariencia que el Qashqai. Pero como es más largo, puede permitirse ofrecer 7 plazas. Ofrece nuevos motores más potentes y combina la tracción a las cuatro ruedas con una caja de cambios automática (que es nueva para ella). Es un mínimo para contrarrestar el aumento de potencia de competidores como el Renault Koleos (que utiliza su plataforma), el Peugeot 5008 o el Skoda Kodiaq, que han llegado a desafiarlo.
En cuanto a las alteraciones estilísticas, hay poco trabajo, son ligeras y copiadas de las del Qashqai (imponente parrilla cromada en forma de V, nuevo parachoques, nueva firma LED. Por otro lado, los cambios son significativos en cuanto a la tecnología de a bordo con la llegada de un sistema de conducción semiautónoma.
El modelo rediseñado presenta un nuevo volante, un nuevo diseño de los asientos y un revestimiento especial de cuero en el salpicadero. Sin embargo, la cabina y el sistema multimedia muestran su edad frente a una competencia mucho más moderna y pulida.
En cambio, en el X-Trail se mima a la familia. El recién llegado está lleno de espacio de almacenamiento, ofrece una opción de 5 o 7 asientos y un espacio de vida muy agradable para los pasajeros con la ventaja añadida de un asiento trasero con calefacción. Si el volumen básico del maletero (595 litros) es inferior al de un Skoda Kodiaq o un Peugeot 5008, que pueden engullir 720 y 702 litros respectivamente, con todos los asientos abatidos, el coche japonés está a la altura del reto al ofrecer 1.996 litros en la misma configuración.
El restyling también trae consigo un portón trasero de apertura manos libres, que no es un gadget tan cotidiano. La verdadera novedad es la llegada de un sistema de conducción semiautónoma, denominado Pro Pilot. Permite controlar la dirección, la aceleración y el frenado del vehículo en su carril en vías rápidas, en tráfico denso o a velocidad de crucero. Pero esta función sólo está disponible como opción.
Mecánicamente, además del 1.6 de gasolina de 163 CV y el 1.6 DCI de 130 CV, el regreso de un 2.0 DCI es la principal novedad mecánica del Nissan X-Trail. Al desarrollar 177 CV, era -según Nissan- el único motor que podía utilizarse para combinar la transmisión 4×4 con la caja de cambios automática. En realidad, no es una verdadera novedad, ya que este 2.0 DCI ya equipaba algunos coches Renault (como el Laguna) hace unos años. Se ha rediseñado para aumentar la potencia y el par motor. Está muy dispuesto a trabajar, especialmente con una caja de cambios automática, y parece haber sido diseñado para el Nissan X-Trail.
El japonés está quizás menos dotado que sus competidores en cuanto a dinamismo, pero demuestra ser un excelente viajero. La amortiguación es buena y la insonorización es muy buena. Es la herramienta ideal para las vacaciones en familia, en el mar o en la montaña, ya que es una de las pocas que ofrece verdaderas capacidades todoterreno. Su sistema de tracción total tiene tres modos, incluido un modo automático que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero según sea necesario.
En caso de dificultades adicionales, puede simplemente activar el modo de bloqueo. Esto distribuye la potencia por igual entre los dos ejes, es decir, 50/50. Este compañero de la familia también está tranquilamente equipado con una amplia gama de ayudas a la conducción. En las versiones más altas de la gama, viene de serie con luces largas inteligentes, aviso de salida de carril, reconocimiento de señales de tráfico, frenado de emergencia autónomo, navegación, asistencia al aparcamiento y radar anticolisión. ¿Qué más se puede pedir?
Como líder de su segmento en el concesionario de coches segunda mano Barcelona Crestanevada, el Nissan X-Trail confirma su carácter de coche familiar con una mayor versatilidad y un precio ajustado. Pero cuidado con los recién llegados al segmento. De hecho, algunos competidores como el Skoda Kodiaq, más tecnológico y agresivo, o el Peugeot 5008, mucho más confortable que el japonés en carretera, le harán sin duda sombra.